Contribution à la Gestion Optimale de l’énergie d’un Véhicule Electrique Hybride

Abstract

L'intérêt principal d'un véhicule hybride provient de sa capacité de pouvoir consommer moins de carburant comparé à un véhicule thermique et d’émettre mois de polluants.Dans ce contexte,nous avons étudié le véhicule électrique hybride à système PAC et plus particulièrement l’étage d’alimentation qui est équipé de deux sources d'énergie:pile à combustible de type PEM comme source principale, Supercondensateur comme source secondaire ou d’appoint et les convertisseurs de puissances embarqués. Ce travail a porté sur la modélisation énergétique,la caractérisation non linéaire et le dimensionnement du SYSPAC,SC, convertisseurs et du véhicule suivant une étude paramétrique importante détaillée. Dans cette thèse,nous présentons la gestion d’énergie entre les différentes sources qui a nécessité une commande optimale pour réduire la contrainte sur la PAC et qui a mené le système à suivre les trajectoires de références fournies.Dans ces conditions,l’approche adopté«mode de glissement double intégral DISM»devient intéressante,une fois conçus,le convertisseur d’adaptation des niveaux de tension entre le système PAC et la charge sera contrôlé avec une réduction très importante de l’erreur statique.Les lois de commandes sont validées en mode libre et en mode connecté selon un rejet de perturbation par Matlab/Simulink.