Contribution à l’amélioration des caractéristiques du fonctionnement d’un véhicule électrique

Abstract

Dans cette thèse, on propose une nouvelle stratégie de la gestion d’énergie entre une batterie et des super-condensateurs pour un véhicule électrique destiné aux zones urbaines. Les deux sources sont connectées en parallèle au bus continu via deux convertisseurs DC-DC bidirectionnels en courant qui permettent un contrôle séparé de l’écoulement de puissance pour chaque source. La dynamique du véhicule qui représente le couple de charge appliqué sur l’arbre du moteur est prise en considération. Cette stratégie permet la division de l’énergie entre les deux sources en fonction de l’état de charge de chaque source aussi bien que l'état de déplacement du véhicule tel que l'arrêt, l'accélération, la descente, la montée, et la décélération. Le but de la stratégie proposée est d’exploiter l'énergie d’une manière plus efficace en maximisant l'utilisation des super-condensateurs par le transfert de l'énergie des batteries aux super-condensateurs durant les phases de l’arrêt ou lorsque la charge appliquée au véhicule est faible. Les super-condensateurs seront alors prêts dans les situations critiques telles que l'accélération rapide ou la montée. Afin de valider la conception du contrôle et d'évaluer les performances de notre stratégie de la gestion d’énergie, une simulation d'un déplacement d’un véhicule électrique urbain est implémentée en utilisant le logiciel Matlab / Simulink.